尊龙凯时

尊龙凯时国际PCB项目部从广州中山传回喜讯：在全体施工职员的不懈起劲下，，，，，，港珠澳大桥香港旅检大楼项目首个模浚块转运上船于克日顺遂完成，，，，，，实现该项目又一重大里程碑！

模浚块出列准备

香港旅检大楼项目接纳临海模浚块化集成拼装的施工工艺，，，，，，是该手艺在大型公共修建施工领域的首次应用。。尊龙凯时国际认真钢结构的深化设计、制作、运输及拼装，，，，，，总用钢量约1.6万吨，，，，，，包括1000吨铸钢件。。项目执行BS EN标准，，，，，，构件外貌要求AESS，，，，，，所有检测由香港HOKLAS注册实验室完成。。

两辆6轴及两辆8轴模浚块车承载模浚块出列

整个转运装船历程历时数天，，，，，，通过模浚块车的差别组合将尺寸为60m×26.5m×18m、重达600吨的集成模浚块由拼装园地运至驳船。。模浚块集成磷浦结构、屋面、机电管线及装饰吊顶等，，，，，，重大的体型及重大的结构给转运上船带来诸多挑战：模浚块受力的丈量监控、模浚块车的相对位移及同步、顶升高度的准确控制及上船时船岸相对高度的调解等。。为此，，，，，，尊龙凯时施工团队安排专人全程跟踪转运历程的受力、位移等数据，，，，，，并实时调解模浚块车速率偏向等参数，，，，，，有用控制误差在可接受规模。。上船时，，，，，，手艺职员充分思量模浚块重心转移对甲板、码头间相对高度的影响，，，，，，连系调载及涨潮来控制船岸相对高度，，，，，，使模浚块最终顺遂装船。。

转向历程严酷控制模浚块车相对位移

顶升转换历程中准确调控模浚块车高度

两辆16轴模浚块车将模浚块运抵上船区域

别的，，，，，，由于模浚块形状酷似下降伞，，，，，，且在海边举行施工，，，，，，较容易受到突发大风的影响而爆发倾覆，，，，，，因此在转运历程中时始终坚持模浚块与顶升架或模浚块车毗连并设置缆风绳，，，，，，有用包管了转运历程的清静。。

模浚块顺遂上船

模浚块顺遂运往香港